Плохие лестницы, будка охраны и другие объективные причины ухода Train

В декабре прошлого года Valve заявила, что убирает карту Train из пула мейджоров и режима «Премьер». Решение само по себе рекордное: это самая быстрая ротация карты за всё время существования Counter-Strike: Global Offensive и Counter-Strike 2. Давайте выясним, какие были объективные причины для её быстрого ухода и есть ли у Train шанс на возвращение?

Ранее мы уже писали в общих чертах, почему разработчики провели ротацию карт: Train была самым непопулярным полем боя в обычных матчах, на FACEIT и среди профи. Эта причина является первостепенной, но сегодня мы копнём глубже и попытаемся понять — а как так вышло, что создатели карт из штата Valve не смогли создать популярный продукт. Лучше всего ощущения от ремейка передал игрок Natus Vincere, Юстинас «jL» Лекавичус:

Сейчас можно выделить три основных «поворота», в которые не вписались левел-дизайнеры при создании карты:

Каждой из этих проблем было достаточно, чтобы отправить Train на полировку, а уж три сразу — ставили однозначный крест на карте, ротация была вопросом времени. К счастью, в этот раз время Valve совпало с обычным, и потому мы можем приступить к вскрытию пациента.

Несмотря на говорящее название и локацию, на карте Train главной звездой были не поезда, а лестницы и ступеньки. Ещё с самых первых версий в Counter-Strike главной её чертой была вертикальность. Два «хевена», «попдог», десяток вагонов — перепады высот встречались буквально везде.

В версиях для CS:S и CS:GO этот тренд сохранился, хотя и в немного меньшем объёме — к релизу в 2014 году добрался только один «хевен» из двух, а часть вагонов с лестницами были переделаны или вовсе пропали с локации.

Последняя версия для Counter-Strike 2 пошла в этом вопросе ещё дальше. «Попдог» — небольшая комнатка с лестницей, которая обеспечивала быструю ротацию между точками установки C4, — была заменена на «лонгдог» — длинный коридор со ступеньками в конце. Это не только увеличило время ротации, но и убрало вариативность в игре. Раньше защитники и атакующие могли использовать целый набор девайсов — от «чешки» до дробовиков — для игры на этой позиции. В новом длинном коридоре осталось место только для M4, AK-47 и AWP.

Последний штрих в этой картине печали — удобство использования лестниц. На новой версии карты они недостаточно «липкие», из-за чего лестницами не очень хочется пользоваться. Серьёзная проблема для карты, на которой есть добрый десяток таких объектов.

Кроме проблем с лестницами, на новой версии карты было ещё несколько «интересных» решений. Разработчики убрали позицию «хевен» с точки А — решение спорное и вредное скорее в символическом плане. Дело в том, что эта часть всегда была отличительной чертой карты. Будка над точкой А была не самым используемым местом, но она разительно выделяла Train в маппуле. Вместо неё остался простенький уголок с бочками — ничего интересного.

Убрав в одном месте, разработчики добавили в другом — и снова во вред ощущениям от карты. На одном из выходов на точку B поставили комнату с видеонаблюдением. Её нельзя открыть, нельзя прострелить, она просто стоит там и мешает снайперам отстреливать выходящих. В постпленте за ней часто прячутся игроки атаки, но какого-то интереса выбиваниям это не придало. Получается не изменение, а мёртвый груз.

Впрочем, главная проблема оказалась на самом видном месте — основной выход на точку А, судя по тепловой карте убийств и смертей, оттягивает на себя большую часть всего экшена на карте. Для сравнения, на Dust II активность размазана по всей карте (за исключением базы атаки), а на Inferno — равно поделена между «ребрами» и «бананом». На практике такой перекос на Train значит повторяемость раундов, а это в свою очередь — скуку для игроков и зрителей. Исправить сложность не получилось даже с появлением нового укрытия для защитников: атака продолжила давить на А через главный вход и дальше.

Исторически сложилось, что Train — сильная карта для защиты. В CS:GO спецназ на ней брал 55% раундов или даже больше. Это значительный перевес, сопоставимый с преимуществом защиты на Nuke. Наличие карты с сильной стороной в пуле — это хорошо, ведь это разбавляет ощущения от игры на очень сбалансированных локациях, вроде Dust II или Inferno.

Но вот наличие двух или даже трёх подобных карт — уже проблема. С появлением Train именно такое положение и сложилось. Ситуация дополнительно усугублялась уходом из пула Anubis — ведь это была главная карта атаки. После такой ротации в маппуле не осталось благоприятных мест для Т, в лучшем случае соотношение по взятым раундам стремилось к равной отметке.

Хотя сама карта Train не виновата в этом, вопрос о необходимости повторной ротации очень быстро встал на повестку дня. Нужно было выбрать один из трёх вариантов для замены:

Этот выбор достаточно иллюзорный. Overpass только вернули в обойму карт для мейджора, Nuke — крепкий середнячок по популярности у обычных игроков и про, а вот Train — явный аутсайдер в большинстве категорий, за исключением популярности у любителей делать скриншоты своих ножей или красивых скинов для «калаша».

Отдадим должное Valve. Компания вынесла уроки из работы над Vertigo, не стала мучить игроков постоянными допиливаниями Train и растягивать ротацию на несколько лет. Вместо этого разработчики убрали в закулисье неудавшийся ремейк и вернули карту, на которой атаке можно подышать полной грудью.

Карта Train уже в третий раз покидает активный маппул. Это своего рода рекорд — другие локации так часто не отправлялись в запас. Станет ли этот уход последним? Ответ на этот вопрос знают только сотрудники Valve, но мне кажется, что с каждым разом шансы карты на камбэк снижаются.

И Ancient, и Anubis, и даже Cache — это новые карты, которые были созданы сообществом или Valve в эпоху CS:GO, хорошо вписались в игровую мету, завоевали популярность и остаются на слуху до сих пор. Даже Cache, которой нет в активном пуле с 2019 года, имеет небольшое, но очень громкое сообщество фанатов, ждущих её возвращения.

На место в пуле также претендуют другие, например Tuscan и ремейк Cobblestone, или даже полузабытая Abbey — каждая из этих карт может войти в набор карт для игры в режиме «Премьер» и на мейджорах. Для Train пережить такую конкуренцию может быть очень непростой задачей. Особенно учитывая, как создавался ремейк. Остановимся на этом подробнее.

Ранее в файлах CS2 удалось найти черновую версию Train, и она выглядит совсем не так, как та, что сейчас в игре. «Попдог» — старый, на точке А есть «хевен» и нет двери по центру, а точка B выглядит более открытой.

Очевидно, в рамках работы над ремейком карты команда разработчиков тестировала разные варианты, и много идей ушли под нож. Как показала практика, новые элементы карты не прижились, Train не набрала популярности, и её пришлось убрать. В итоге складывается неприятная ситуация. Откатывать изменения смысла нет, черновик из файлов — это просто причёсанная версия карты из CS:GO. Дорабатывать новую версию тоже сложно: проблемы фундаментальные, и единственный вариант их исправить — сделать ремейк ремейка.

В этом свете возвращение карты в пул выглядит не таким вероятным событием в обозримой перспективе. И это хорошо, ведь такое «омоложение» пула за счёт ухода старых, затёртых до дыр локаций выглядит как логичный шаг в развитии игры. Новые карты позволяют реализовать новые идеи и привлечь новых игроков, а Train может остаться в казуальном режиме как напоминание о первых шагах серии Counter-Strike.